18 Mar 2019 23:12
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<h1>Estreia Da UMM No Rali Paris-Argel-Dakar</h1>
<p>A UMM (União Metalo-Mecânica) é uma corporação metalúrgica e automobilística portuguesa. Foi fundada a 1977 com a finalidade de fabricar jipes 4x4 para a agricultura, indústria e serviços. O primeiro paradigma produzido foi o 4x4, a 1978. Em 1986 o modelo Alter foi lançado. A UMM projectou um novo modelo em 2000, entretanto, devido a problemas financeiras, não foi possível lançá-lo no mercado. Depois da Segunda Competição Mundial Bernard Cournil monta uma garagem em Aurillac, é o início da aventura Cournil (ao começo, do Jeep Willys MB com um tecto).</p>
<p>Nos anos 50, Cournil inicia a construção de uma viatura chamada “Cournil”, Chassis monobloco com as primeiras motorizações a diesel e carroceria de Jeep Willys. Foi franco sucesso ambiente. Esta primeira versão usa grande cota das peças de um Jeep Willis, incluindo o quadro. Nova carroceria monobloco, de formas angulosas características: o Tracteur Cournil tipo JA1, equipado do diesel Hotchkiss dos tractores Fergusson.</p>
<p> descrição aqui (Leyland) - aumento de potência. Montagem de um eixo autoblocante (uma estreia pela França). Fabricação de British-Leyland, que propõe à Cournil um diesel LAND ROVER. https://www.academia.edu/people/search?utf8=%E2%9C%93&q=negocios . tente este web-site recebem uma mecânica RICARDO (Massey Fergusson). Liquidação judiciária da corporação. O filho de Bernard, Alain Cournil, retoma o projecto.</p>
<p>Associação com a população Stemat (com sede em http://www.tumblr.com/tagged/negocios ) pra tornar-se fornecedor dos exércitos e de bombeiros. Negociações com Gevarm, sucursal do grupo Gevelot, fabricando armas e munições, e UMM, Uniao Metalo Mecanica, sociedade portuguesa. Partição da marca Cournil, dando origem à UMM e à Auverland. UMM compra a licença e os direitos de comercialização do Cournil enorme para o resto do mundo.</p>
<p>Cournils carimbados UMM vêem o dia em Portugal, perante a denominação "Empresário". Gevarm guarda o monopólio de fabrico do Cournil para a França. Os primeiros modelos adoptaram o nome do teu criador, ficando assim sendo com a designação UMM 4x4 Cournil acessíveis em três versões, o Tracteur, o Randonneur e o Entrepreneur. Página da Web sugerida .</p>
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<li> http://blogartesanatos5.blog2learn.com/18757126/universidade-federal-do-par , 1993; Lerner et al., 1996; Dye, 2002) ou na França</li>
Você pode acompanhar + dados sobre isso basta clicar no seguinte site da internet .
<li>Por onde começar</li>
<li>onze - Durma bem, estar descansado afeta nos seus estudos</li>
<li>Conheça o Ambiente Antes Da Prova</li>
<li>66 ROSSATO, Luciano Alves; LÉPORE, Paulo Eduardo; SANCHES, Rogério. Estatuto…, p. 310</li>
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<p>UMM determina processos e quebra o contrato, todavia autoriza a venda de Umm-Cournil na França. Gevarm guarda o monopólio de fabricação do Cournil para a França. As portas do carro passam a ser embutidas e de tecnologia quinada. Em termos de modelos, passa a ser simplesmente UMM 4x4 com uma única versão Entrepeneur. Gévarm revende a actividade Cournil à nação SIMI.</p>
<p>Geração de 560 Cournils de todas as espécies, sobretudo vendidos às administrações. Introdução de espelhos plásticos. Introdução do novo motor indenor XD2 2.3D. Estreia da UMM no rali Paris-Argel-Dakar. 3 UMM começam e três chegam ao desfecho com José Megre a comandar a equipa. Introdução de um Tablier metálico, Caixa 4 velocidades ZF mantendo a caixa de transferências UGO e introdução do extra Bancos com suspensão.</p>
<p>UMM no rali Paris-Argel-Dakar. Cinco UMM começam e 5 chegam ao término (incluindo um de assistência, fora da disputa). Dois destes UMM's usavam motores a gasolina. O vidro da frente foi ligeiramente inclinado e diminuido a término de uma menor resistência ao vento como essa de introduziram as novas portas com superior comprimento facilitando a entrada e saída.</p>
<p>Posto isto foram assim como construídas algumas capotas com uma janela lateral ao invés duas devido ao acrescento das portas. Continua ainda a ser vendido o UMM Cournil anterior denominado porta curta. UMM no rali Paris-Argel-Dakar. 5 UMM começam e 5 chegam ao desfecho, apesar de 3 serem desclassificados por excederem o tempo máximo para finalizar um ciclo. Realização das últimas unidade do modelo basta clicar no seguinte site da internet .</p>
<p>Fim de produção UMM Cournil. Saída do Alter I com motorização 2.3 ou 2.Cinco em Portugal. Trata-se de uma evolução do paradigma anterior, de que observação a nova frente, tablier de fibra, plásticos exteriores, jantes especiais Mangel, escovas 3 escovas limpa pára brisas colocadas no cimo do pára brisas, nova porta traseira uma melhor retenção acústica. O autor do projecto é o Eng. Carlos Galamba (que anteriormente tinha projectado o Sado 550, desenvolvido na Entreposto). Dezembro: fabricação da sucursal francesa UMM França, ex-Cournil. Última prestação dos UMM no rali Paris-Argel-Dakar. 4 UMM começam e nenhum chega ao final. Todos irão por iniciativa e preparação francesa, mesmo que uma das equipas a pilotar seja portuguesa.</p>
